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齿轮油泵的泵体及加热方式

[编辑:威斯尼斯人5158cc][来源:www.nanfpump.com] [时间:2015-07-15]

    一般来说,齿轮润滑泵的泵壳越重,其耐温度、耐压强度也越高。泵体材料常采用球墨铸铁,亦可采用锻造铝合金硬模熔铸而成,或采用挤压铝合金型材加工制造。当输送的介质具有侵蚀性时,可采用本钱较高的不锈钢材料。而且,东莞威斯尼斯人5158cc观察到国外齿轮油泵多采用含镍、铬量高的合金钢作为泵壳材料,这种材料在强度、可靠性及本钱方面的综合机能较好。为解决齿轮润滑泵的困油现象,通常在泵盖上开设对称的卸荷槽,或向低压侧方向开设分歧错误称卸荷槽,吸液侧采用锥形卸荷槽,排液侧为矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液压产业中所用的齿轮润滑泵要深。
    因为齿轮油泵输送的介质粘度较高,为减小活动阻力,进步泵的吸液能力,必需对介质进行加热或保温。通常采用电热元件加热,可使粘性液体受热平均。若温度波动不大,输送的高粘度液体轻易发生降解时,东莞威斯尼斯人5158cc建议采用流体加热方式,特别是排量大的齿轮润滑泵。流体加热又分内置、外置式结构。所谓内置式是指在齿轮润滑泵泵体或端盖的内部设计突热套,外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起。往夹套内通入蒸汽、导热油,仍是冷却水,要根据介质详细情况而定。内置式合用于对输送液体温度平均性要求较高,或要求对高温液体进行平均冷却的场合。当电加热方式缺乏安全性或对温度控制要求不高时,可采用外置式结构。
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